Järnvägsträckan mellan Karlstad och Kil är en av de mest förseningsdrabbade i Sverige. Under 2024 var sex av tio tåg sena, med ett snitt på 26 minuters försening.
Drygt hundra tåg behöver per dygn dela på spåret och Trafikverket har tidigare ansett att dubbelspår är en nödvändig åtgärd. Trots det tog man inte med det i sitt planförslag i höstas, vilket möttes av kritik från Region Värmland och kommuner i länet, rapporterar NWT.
Under lördagen meddelade regeringen att ”flaskhalsen” mellan Karlstad och Kil kommer byggas ut till ett dubbelspår som en del i den nationella planen för transportinfrastrukturen.
– Det är Sveriges mest trafikerade enkelspåriga sträcka. Det utgör också en väldigt stor sårbarhet i en viktig nod mellan de två nordiska huvudstäderna, säger landsbygdsminister Peter Kullgren (KD).
Att minska restiderna mellan Oslo och Stockholm är en av de huvudsakliga följderna man hoppas uppnå med dubbelspåret. Lägg där till färre förseningar längs sträckan mellan städerna.
– Det är också ett viktigt stråk ur totalförsvarssynpunkt, stråket mellan Oslo och Stockholm har pekats ut av försvarsberedningen. Den passerar flera delar av svensk försvarsindustri och därför är det här en en viktig investering både ur beredskaps- och totalförsvarssynpunkt, också för arbetspendling och godstrafik längs det här viktiga nordiska stråket, säger Sveriges infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD).
Det är ännu oklart när bygget kommer att påbörjas, men Carlson uppger att det är viktigt att arbetet inleds så snart som möjligt. Totalt beräknas satsningarna i Värmland, mellan 2026 och 2037, kosta omkring 1,6 miljarder kronor.
– Det har tidigare saknats medel. Nu går vi in med de medel som bedöms kunna få en järnvägssträcka på plats här, säger Andreas Carlson, som berättar att regeringen aktivt kommer söka medfinansiering från EU för att bekosta projektet.
Läs mer: Regeringen storsatsar på nya vägar och spår
