I början av året drabbades Stockholm av ovanligt intensiva snöfall. Snöröjningen i staden klarade inte av att hantera den stora mängden snö, och under de första veckorna i januari kom tiotusentals felanmälningar om dålig snöröjning in via Stockholms stads app ”Tyck till”.
Det klagades bland annat på dålig framkomlighet, höga snövallar, brist på plogning och hala vägar. Av 38 000 inkomna ärenden var det bara en del som hann behandlas innan många stängdes utan åtgärd.
Mitt i stormen har trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP) stått.
– De senaste veckorna har varit en stor påfrestning för alla stockholmare. Vi är inte nöjda med hur snöröjningen har fungerat. Kraven i avtalen har helt enkelt inte uppfyllts, säger han.
Han syftar på avtalen som Stockholms stad har med snöröjarna. Kommunen har upphandlat 14 olika avtal om snöröjning, som gäller för olika områden i Stockholm. Nästan alla upphandlades under den förra mandatperioden. Då ledde Moderaterna styret, men Miljöpartiet satt med även då.
Har entreprenörerna misskött sitt uppdrag, eller är det avtalen som är fel utformade?
– Vi har sett att entreprenörerna saknade tillräckligt många fordon och resurser. Kvaliteten har inte nått upp till avtalskraven. Därför har vi satt in extra kontroller och tätare uppföljning, säger Lars Strömgren.
De avtal som finns nu ska ersättas, men det kommer inte vara klart förrän 2028. Då kommer Trafikkontoret ha fem avtal i stället för dagens fjorton, och avtalen kommer omfatta större områden. Det kommer göra samordningen och kontrollen lättare, enligt trafikborgarrådet.
Som det ser ut nu finns en prioriteringslista för snöröjarna – nummer ett på listan är vägar där till exempel ambulanser kan behöva komma fram. Men även där har det varit problem, och ambulanser har fastnat i snön.
Tycker du att prioriteringsordningen har fungerat?
– När det har snöat så mycket flera dagar i sträck så har resurserna inte räckt. Därför tittar vi på om vi även skulle kunna använda de fordon som är reserverade för att röja snö i stadsdelarnas parker, på skolgårdar och idrottsplatser.
En stor del i kritiken som framförts av oppositionen har handlat om att styret inte tagit på sig någon ledartröja, och knappt synts till när snöovädret var som mest intensivt. I stället var det en kommunikatör på trafikförvaltningen som skötte kommunikationen utåt.
Borde du ha synts mer och varit ute och svarat på frågor när snökaoset var som värst, i stället för att låta en kommunikatör sköta det?
– Man kan alltid göra mer. Men mitt fokus låg på att få bort snön och vi har kommunicerat genom olika delar av staden. När det var som värst gjorde trafikkontoret flera intervjuer om dagen. Men jag tar till mig den synpunkten och jag hade absolut kunnat kommunicera mer, säger Lars Strömgren.
Lars Strömgren har också fått kritik för att han sagt att han varit ute och pratat med folk som drabbats av snökaoset i Enskede, när han i själva verket var i Berlin, vilket Svenska Dagbladet skrivit om.
Hur blev det så?
– Jag missminde mig när jag fick frågan om jag hade varit och tittat på snöröjningen. Jag hade sett bilder och filmer och jag hade fått dagliga uppföljningar, och hade också ett minne av ett tidigare besök. Då skedde det en förväxling helt enkelt. Så det var ett misstag och jag borde korrigerat det direkt, säger Lars Strömgren.
Redan i början av snökaoset så började staden se över om det går att ge snöröjarna vite. Än så länge är det ingen som har fått det, utan staden utreder fortfarande möjligheterna att kräva ut det.
Att så många klagomål från appen ”Tyck till” stängdes berodde på att man inte hann åtgärda dem tillräckligt snabbt, enligt Strömgren.
– När vi såg att det kommit tusentals klagomål och de hunnit bli flera dagar gamla så bedömde kontoret att de inte längre var aktuella för snöröjningen. Men inget har raderats – allt finns sparat och kommer användas för att dra lärdomar.
Om det kommer lika mycket snö nästa år, kommer ni klara det bättre?
– Vi kommer att klara det bättre. Vi har lärt oss mycket av det här, hur vi ska följa upp och kravställa entreprenörerna och vi har sedan tidigare konstaterat att det är bättre om avtalsområdena är större, så att man inom de områdena snabbare kan flytta maskiner.
Har det varit roligt att vara ansvarigt borgarråd under den här perioden?
– Roligt är kanske inte rätt ord. Men det är en del av uppdraget att ta ansvar för stadens verksamhet både när det går lätt och när det går svårt. Jag skulle snarare säga att det känns meningsfullt.
Läs mer:
Oppositionens krav efter snökaoset: ”Be om ursäkt”
Mitt i snösmockan – Stockholm ignorerade 10 000 klagomål
Tusentals klagomål på oplogade gator: ”Synd om de äldre”
