Med kommissionens förslag på plats återstår bara en sannolikt lätt transportsträcka genom EU-parlamentet och sedan medlemsländernas regeringsgodkännanden. Därefter ska tågresenärer enkelt kunna boka långdistansresor utan att själva pussla ihop delsträckorna och de ska ha ”fullständigt skydd av sina rättigheter, inklusive hjälp, ombokning, återbetalning och ersättning”.
– Framför allt tror jag att det här kommer att få effekt på tågresor snarare än det jag kallar tågsemester. Det vill säga att det är jättebra för de som vill eller behöver åka långt, men för de som ska till många olika destinationer kommer man nog ändå att behöva greja en del även i fortsättningen, säger Susanna Elfors.
Kommissionens vision är en lättnavigerad app där man ska kunna hitta, jämföra och kombinera olika tågoperatörers tjänster över unionens inre gränser. Vid eventuella förseningar och andra hinder på vägen förstärks också passagerarens rättigheter, vilket Elfors välkomnar.
– Men tåg behöver också bli billigare om det verkligen ska kunna konkurrera med flyg. Det behövs också fler långväga direktförbindelser och mer komfort, säger hon.
Genom sitt mångåriga engagemang för rälsburet resande, inte minst via Facebookgruppen Tågsemesters 300 000 medlemmar, har hon hört ett otal uppgivna berättelser om planer som grusats av förseningar och inställda avgångar. Resenärer som haft en genomtänkt ambition om att färdas flygfritt får många gånger göra avkall på övertygelsen och ta planet hem.
– Det handlar inte om att alla helt måste sluta flyga, men kan man ta tåget några resor ibland, i ena riktningen kanske, så har man i alla fall bidragit. Fast det är ju klart att det då måste vara enklare, billigare och bekvämare, säger Susanna Elfors.
Hur samarbetsvilliga tycker du tågbolagen är?
– Det är naturligtvis en konflikt mellan dem och resenärernas intressen. Drömmen är förstås bekväma nattåg hela vägen till Medelhavet, men det skulle ju vara jättedyrt. Det är skatt på elen som tågen använder, moms på biljetterna och banavgifter som måste betalas.
Flygbränsle är skattebefriat, flygskatten slopades förra sommaren och det finns andra offentliga satsningar som gynnat flygtrafiken. Utan dessa skulle alltså alternativet till tåg också vara dyrare.
– Ja. Som det ser ut i dag, med tillgången till bränsle och el, är det min bestämda övertygelse att resor kommer att bli dyrare på alla sätt och vis, säger Susanna Elfors.
